Матеріали для обклеювання авто перед фарбуванням (маскуванням)

Коли заходить мова про підготовку машини до фарбування, на думку відразу приходять зачистка металу, шліфувальні шкірки та бруски, ґрунти, шпаклівки тощо. Це все правильно, але при цьому часто не береться до уваги одна важлива операція — маскування поверхні, тобто обклеювання ділянок, що не фарбуються. Найчастіше до обклеювання автомобіля ставляться як до чогось малозначущого, а всю важливість даної процедури починають розуміти лише після того, як хоч раз на ній "прокололися". Ця стаття допоможе вам уникнути багатьох помилок, а не зробити висновки, вже припустившись їх.

Для кожного лакофарбового матеріалу у процесі ремонтного фарбування є своє місце. Чи то грунт, фарба чи лак, він повинен потрапити тільки на призначені для цього місця. А решта поверхні та елементи обробки, які не призначені для фарбування, повинні бути обов'язково замасковані. Якщо маскування зроблено погано, на незахищені ділянки неминуче потрапить напил фарби. Жертвами цього можуть бути ручки, скла, фари, молдинги, гумові ущільнювачі і т.д. Ви відразу зрозумієте, що ретельне заклеювання поверхонь відбирає значно менше часу та сил, ніж їх відмивання згодом. У багатьох випадках відмити цей напил не вдається взагалі, не зіпсувавши ЛКП, що існує. Особливо важливим є правильне маскування при роботі в приміщеннях з поганою вентиляцією або зовсім без неї. Адже далеко не вся фарба, яка наноситься фарбопультом, потрапляє на поверхню, що фарбується. Значна її частина повисає у повітрі туманом і потім осідає у вигляді липкої речовини на всіх навколишніх предметах, включаючи незахищені ділянки кузова автомобіля.

Матеріали для обклеювання авто перед фарбуванням

Асортимент товарів, призначених для маскування поверхонь, що не фарбуються, досить широкий. Основними матеріалами для обклеювання є маскувальний папір і плівка.

(Для маскування забороняється використовувати газети, різні шматки паперу неправильної форми та кольоровий папір.)

Маскувальний папір, як більш щільний матеріал, незамінний для обклеювання складних отворів кузова: арок коліс, отворів дверей, підкапотного простору.

Такий папір має спеціальну обробку: він покритий шаром воску (її накладають цим шаром донизу). Завдяки цьому папір має безворсову та непористу поверхню, високу щільність, тому фарба та розчинники не просочуються через папір до поверхні.
(Щільність паперу, що обклеює, повинна бути не менше 40 г/м², вона повинна бути цільною і не мати ні найменших просвітів.)

Поліетиленова плівка виробників, що заслуговують на довіру, володіє високими статичними властивостями (ефектом «прилипання») і термостійкістю, вона здатністю утримувати напил фарби і щільно прилягає до поверхні кузова, дозволяючи виконувати роботу з маскування поверхонь максимально швидко.

Дуже зручні, особливо при маскуванні поодинці, плівки з стрічкою, що клеїть на краю. Для розкрою маскуючої плівки та паперу зручно застосовувати спеціальний ніж.

Він розроблений таким чином, щоб не дряпати лакофарбове покриття.

Іншим, не менш важливим атрибутом обклеювання є паперова стрічка, що клеїть.

• Якісна малярна стрічка повинна мати низку таких позитивних особливостей.
• Вона повинна щільно та міцно прилипати та надійно триматися на всіх типах чистих та сухих поверхонь (фарба, метал, пластик, скло, гума, шкіра), а також на власних шарах.
• Стрічка не повинна розмокати і пропускати не тільки фарбу, що наноситься, а й розчинники.
• Вона не повинна відшаровуватися при нагріванні ІЧ-сушінням або в камері, а при знятті не повинна залишати на поверхні клей.
• Сама паперова основа скотчу має бути досить міцною.
• Перевагою також є стійкість клейкої стрічки до води.

І, нарешті, кілька допоміжних пристроїв, які дозволяють суттєво спростити процес обклеювання.

Поролонові ущільнюючі валики з клейовим шаром дозволяють швидко та надійно захистити від попадання фарби отвори капота та передніх крил, задніх дверей та сусідньої торцевої площини задніх крил та інші місця. При цьому межа нової фарби виходить безступінчастою, плавною.

А скільки проблем часто створюють при обклеюванні щільно прилеглі контури гумових ущільнювачів стекол автомобіля, ручок дверей. Легко вирішити це питання дозволяє пластикова підйомна стрічка. Своєю пластиковою частиною вона вставляється під ущільнювач, а клейкою частиною фіксується на зовнішній стороні, таким чином відгинаючи ущільнювач і створюючи необхідний зазор для попадання фарби. Для маскування молдингів та різних складних контурів зручно застосовувати спеціальну контурну стрічку. Така стрічка тонка і дуже гнучка, вона не зморщується по краях і не розривається при криволінійному наклеюванні з малими радіусами кривизни, так що за її допомогою можна створити край будь-якої конфігурації. Контурна стрічка також широко застосовується в аерографії та багатобарвному дизайнерському забарвленні.